大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凌轩最新纯音乐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凌轩最新纯音乐的解答，让我们一起看看吧。
途安l隔音好谈不上但油耗真心低，此次自驾8500公里油费在3100块每公里不到4毛钱1.4T加92号汽油最贵的时候接近7元最便宜的时候在6.5左右，后排完全放倒可以变成床随车配个充气床垫临时用用，车高在1.65米安装车顶行李箱后限高2米的地下车库好进，车宽在1.83米内宽最宽处在1+4米最窄处有0.92米轻松睡下两个人，无论前后排座椅坐姿高车窗宽大没有蜷缩感，爬坡动力完全够用大概涡轮在1800轉时介入，降档超车干净利索。缺点是同价格轿车相比舒适感差些80公里以上感觉到风躁也有可能mpv都这样，隔音差要求高的需要重新作隔音。
同时满足隔音好，油耗低的MPV，不太好说；但隔音好，油耗偏低的推荐别克GL8，653T配置高，舒适度好，652T配置够用、经济实惠。本田奥德赛、艾力绅现在是混动，油耗不错，但隔音一般，总之都是不错的车，看自己喜好吧，喜欢的就是好车。
我用着一辆别克GL8商旅28T（现改款为652T），开着省心，乘坐舒适，空间大、隔音好，油耗也不高，宜商宜家，所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、承德坝上、北戴河都跑过。我简单说说用车感受，不足之处多包涵。
GL8老款：之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在。经典款2.4，做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但就是空间大，乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天，很舒服，老人和孩子很满意，老人第二排，孩子第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多。
GL8新款：之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。
领克是吉利旗下高端品牌，无论是从设计上还是说从品质上都要比传统的国产品牌更要优秀，李书福说要把领克打造成国产高端品牌，有心的朋友注意到了“高端品牌”这个用词，他们更多的宣传是“轻奢”，甚至连豪华以及奢侈这两个词，领克都不敢涉及，因为他诞生于沃尔沃平台，定位略低于沃尔沃。
领克01善于营销，与法拉利摆放在一块，而且还都是红色未上牌车辆，左侧的领克01很明显的经销商试驾车，平常很难看到这一场景，所以我们不排除这是领克策划的一个营销，目的在于提升品牌价值以及噱头。中国豪华品牌完全不输法拉利？这是天方夜谭还是掩耳盗铃？领克大哥沃尔沃都不敢与法拉利相抗衡，先且不说沃尔沃，保时捷路虎在法拉利面前也会稍显逊色吧？诞生一年永无止境营销下的领克，就想叫板法拉利？不存在的。
我们不说核心动力系统以及底盘，当然造型以及细节设计这些关键的位置也不聊，我们单单聊聊最肤浅，最表象的漆面与钣金吧。法拉利使用的喷漆是世界染料巨头瑞士汽巴·嘉基公司，为法拉利专供的特种漆，单次喷涂费用在数十万元，电泳、喷涂工艺复杂而精细，漆面喷涂十分均匀，而且在后续的加亮抛光过程中需要几十道工序。复杂程度连BBA都忘而观止。
领克车漆使用的是德国巴斯夫，也就是沃尔沃车漆供应商，这样的供货商并不算差，但是想要达到一线准豪车，还有不小的差距，从漆面以及钣金工艺上来说想要媲美法拉利，切勿天方夜谭。
中国豪华品牌气势超过法拉利？请问领克的老大哥沃尔沃超过了嘛？还是说BBA以及路虎、保时捷这种一线豪车超过了法拉利？老炮中法拉利恩佐一条划痕，车主喊价10万维修费用。这简单的维修费用，恐怕就可以买下半台领克01了吧？
小结：领克01不失为一国产好车，从品质以及性能上来说表现都不错，但是想要超过法拉利，不存在的。无论是漆面对比，还是造型设计上，领克01都只是一台国产高端车。
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