曾获全国先进工作者，交通部“青年科技英才”，省劳动模范，2005年全国劳动模范等荣誉称号。朱汉华坚守“在一线追求理想，用奉献实现价值”的信念，曾经放弃免试攻读博士的机会，选择到交通建设一线工作。2002年，作为承担318国道色季拉山段改建任务的援藏项目法人组组长，克服高寒缺氧等重重困难，圆满完成了雪域高原上修筑63公里公路和新增500公里内多处严重公路病害整治的艰巨任务。

朱汉华的父母靠种田为生。从考上大学到攻读博士，朱汉华全是靠国家的助学金完成学业的。他常说：“如果没有国家的培养，就没有我的今天。”

1992年，朱汉华放弃免试读博士后的机会，主动要求去当时条件比较艰苦的南昆铁路云贵交界的100公里段工地，当一名工程总监。此后，他先后到石长铁路、金丽温高速公路等建设工地担任工程总监和总工程师，一干就是8年。朱汉华的第一本隧道专著就是这8年工地实践与理论反复锤炼和沉积的结果。

2000年8月，浙江省交通厅通过人才引进将朱汉华调到省公路管理局，任副总工程师。在此之前，朱汉华在温州的一家公路工程公司任工程总监，年薪十万加百分之十的股份，但朱汉华毫不犹豫地选择了为全省交通事业奉献的岗位。

2002年6月至2004年底，作为承担318国道色季拉山段改建任务的援藏项目法人组组长，朱汉华率领6人，克服了海拔4000多米高原带来的高寒缺氧等重重困难与艰险，不辱使命，在多个援藏公路工程建设项目中，率先圆满完成了雪域高原上修筑63公里公路和新增500公里内多处严重公路病害整治的艰巨任务。正如西藏交通厅一位老领导所说的：以朱汉华为代表的浙江援藏工程法人组耐得住寂寞，挡得住诱惑，修了一条路，培养了一批技术骨干，留下了一部书，发扬了一种精神。

在雪域高原上，为了寻找砂石料，朱汉华早出晚归。他睡的木棚，晚上都会有老鼠窜到身上。在修建318国道川藏公路过程中，他双腿陷进沼泽差点送命。在指挥疏通时，他一脚踏空，幸亏死死抓住一棵树，否则就会跌下100多米的深谷。像这样的死里逃生，朱汉华遇上过好几回。在那最艰难的日子里，朱汉华没有睡过一个安稳觉，有一半的时间是饿着肚子在指挥，有一次硬是连续苦战四天三夜，终于把公路疏通。