罗伯特·库比卡（1984年12月7日出生于克拉科夫），历史上第一位波兰一级方程式赛车车手，目前效力于宝马索伯车队。罗伯特·库比卡六岁开始接触卡丁车，十岁时已经是波兰的卡丁车锦标赛冠军了。2008年F1大奖赛巴林站获得其F1生涯的首个杆位，也是宝马·索伯车队历史上的首个杆位。

罗伯特·库毕卡 - 基本资料

姓名：罗伯特·库比萨(RobertKubica)
国籍：波兰
生日：1984.12.4
出生地：波兰克拉科夫
国籍：波兰
常驻地：克拉科夫
身高：1米84
体重：73公斤
处子秀：2006.8.6匈牙利GP
婚姻：未婚
车队：宝马·索伯
车型：宝马·索伯F1.08
车号：4
首次参赛：2006年F1匈牙利大奖赛
最好成绩：08赛季加拿大站冠军
效力车队：宝马·索伯(BMWSauber)
当前排名：3
当前积分：64
参赛场次：34
杆位：1

统计数据
首次F1大奖赛：2006年8月6日匈牙利GP
首次登上领奖台：2006年意大利GP
F1大奖赛参赛次数：22
F1大奖赛发车次数：22
F1大奖赛完赛次数：19
F1大奖赛登台次数：1
F1大奖赛获取积分次数：12
F1大奖赛退出次数：3
F1大奖赛累计积分：45

罗伯特·库毕卡 - 成长经历

1984年12月7日，罗伯特?库比卡出生在克拉科夫，他六岁开始接触卡丁车，十岁时已经是波兰的卡丁车锦标赛冠军了。三年后，为了追寻更有挑战性的竞争，他移居到了意大利。

1998年，库比卡成为第一位赢得意大利少年卡丁车锦标赛冠军的外籍选手，之后又成为欧洲卡丁车锦标赛亚军。

2001-2002年，库比卡为雷诺方程式赛车队效力，第二赛季离开，当时他已是意大利F1锦标赛总决赛的亚军。2003年，他首次参加F3欧洲系列赛事，在德国纽伦堡Norisring赛道拿到了第一个冠军。2004年，他取得欧洲系列赛事的第七名，澳门F3大奖赛的第二名。

2005年，他代表西班牙EpsilonEuskadi车队参加世界系列赛事，这支车队的赛车搭载的是雷诺3.5升V6引擎。17次比赛中库比卡取得四次冠军，共赢得154积分，名次将AdrianValles(ESP/116)和MarkusWinkelhock(GER/114)远远甩在后面。2005年12月1日，他在巴塞罗那参加了第一次F1测试，使用的是现在的雷诺R25型赛车。

1995–1997第六届波兰卡丁车锦标赛(少年组)

1998意大利卡丁车锦标赛第一名(少年组)，欧洲卡丁车锦标赛第二名(少年组)，摩纳哥卡丁车大奖赛第一名

1999意大利卡丁车锦标赛第一名(少年组)，德国卡丁车锦标赛第一名(少年组)，摩纳哥卡丁车大奖赛第一名，Margutti大奖赛获胜者

2000欧洲卡丁车锦标赛第四名(A级方程式)，世界卡丁车锦标赛第四名(A级方程式)，2001意大利雷诺2000方程式大赛

2002意大利雷诺2000方程式大赛第二名，四次取得名次

2003F3欧洲系列赛，一次取得名次，撒丁岛F3大师赛第一名

2004F3欧洲系列赛第七名，F3大赛澳门赛区第二名

2005雷诺世界系列赛第一名，取得四次冠军，F3大赛澳门赛区第二名

罗伯特·库毕卡 - 职业生涯

罗伯特·库毕卡在波兰参与3年小型赛车比赛，总共赢得六项比赛的锦标。后来移居意大利，1998年赢得意大利国际小型赛车冠军，是比赛首位赢得此项赛事的外国人。另外，在欧洲小型赛车锦标赛，亦夺得亚军。1999年成功卫冕意大利国际小型赛车比赛。2000年，在欧洲及世界小型赛车锦标赛，夺得第四名。

2000年，库比卡成为了雷诺方程式2000的测试车手。2001年，在他的处子赛中，取得三甲位置。2002年参与意大利雷诺方程式2000赛车，赢得四场赛事。离开雷诺方程式后，他参加了三级方程式欧洲系列赛。2005年，赢得雷诺世界赛冠军，曾在一级方程式季前测试以雷诺车队身份参战。

2006年初，被宝马索伯车队签下，为车队的第三车手兼测试车手。在练习赛表现，使车队的经理马里奥·泰森有意将他在2007年提拔为正式车手。2006年8月，队友雅克·维伦纽夫，在德国站比赛后出现头痛，表示不适合出赛。库比查在匈牙利站代表车队比赛。排位赛取得第九名，比赛以第七名过终点，不过赛后被发现座驾过轻而取消资格。。后来维伦纽夫决定离队，因此库比卡可以在赛季内余下赛事为宝马索伯作赛，而且来季确定继续为车队效力。

第二场比赛是土耳其站比赛，受到换轮胎的失误下，只能取得第十二名。跟着是意大利站比赛，取得了第三名，首次踏进颂将台。然后在日本站的比赛，未能取得任何分数，下一场中国站，更被迫退出比赛。赛季最后一站比赛的巴西站，曾一度第十七位上前至第五位，可是最后仅得回第九名。

库比卡出战2007年英国站比赛2007年，库比卡与队友尼克·海费尔德合作，代表车队出战，车队表现较去年有所进步。不过在加拿大站的比赛，发生了严重的意外。在第27圈的时候，库比卡座驾前方击中了丰田车队的雅诺·特鲁利，车子严重损毁。赛后证实扭到脚。无法参与美国站的比赛。而车队经理马里奥·泰森证实库比卡不是严重受伤。库比卡于法国站比赛复出，这个赛季，除了季初表现稍为失准外，大多数比赛均能完成比赛兼取得分数，最终以39分在车手榜排行第六。

2008年在巴林站的排位赛中，取得车手生涯第一个杆位，在第三次排位，以些微优势压过了费利佩·马萨。在加

拿大站的比赛中取得车手生涯的第一个分站赛冠军，目前居车手几分榜首位(42)。

1995-1997年第六届波兰卡丁车少年组锦标赛
1998年意大利卡丁车锦标赛少年组冠军；欧洲卡丁车锦标赛少年组第2；摩纳哥卡丁车大奖赛冠军
1999年意大利卡丁车锦标赛少年组冠军；德国卡丁车锦标赛少年组冠军；摩纳哥卡丁车大奖赛冠军；Margutti大奖赛冠军
2000年欧洲卡丁车A级方程式第4；世界卡丁车A级方程式第4；
2001年参加意大利雷诺2000方程式大赛
2002年意大利雷诺2000方程式大赛第2，四次取得名次
2003年参加F3欧洲系列赛，一次取得名次；撒丁岛F3大师赛冠军
2004年F3欧洲系列赛第7；F3大赛澳门赛区冠军
2005年雷诺世界系列赛冠军，其中取得4次分站冠军；F3大赛澳门赛区第2
2006年F1匈牙利大奖赛替代维伦纽夫参战，最终参加6站比赛，以6个积分排在第16名，其出色发挥也让他最终获得了正式车手的席位。

罗伯特·库毕卡 - 轶事

历经车祸却钟情不改 库比卡坚称最爱蒙特利尔
2008年6月，F1加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道举行，尽管在去年的加拿大大奖赛发生了严重的车说，但是宝马车手罗伯特·库毕卡仍然坚持这条赛道是自己最喜欢的赛道之一。

“我很期待下周即将在蒙特利尔举行的比赛。这是一场很特殊的比赛，因为这是一个很棒的城市，车迷们也很热情。”在接受欧洲媒体采访的时候，波兰车手说，“我很喜欢这条赛道，这里有很多地方需要大力刹车，赛车必须走走停停。在蒙特利尔最重要的事情是你要在在出弯时保持绝佳的牵引力。从周五的练习开始我们就必须很小心，因为这不是一条常设的赛道，所以抓地力很差。”

“虽然2007年我在这里发生了严重的事故，但蒙特利尔仍然是我最喜欢的赛道之一。”由于此前的突出表现，波兰人对于加拿大充满信心。

蒙特利尔的赛道并不是常设的赛道，是由街道和跑道组合而成，长度4.421公里。2007年的加拿大大奖赛进行到第27圈，库比卡在过发夹弯时，发生严重车祸。当时，他正试图超越前面的丰田车手特鲁利。然而，就在进弯的一瞬间，赛车在时速170公里情况下失控，撞上护栏后反弹，车身严重受损，车身侧箱碎裂，4个轮子完全脱落，整个赛道上撒满了宝马赛车上掉落的零件和碎片。工作人员用了将近十分钟才把库比卡从赛车里抬出来，随后被直升飞机送往赛道附近的医院。经检查，只是有些腿部骨折，而后库比卡缺席了美国大奖赛。

库毕卡加拿大大奖赛夺冠 宝马车队首次包揽冠亚军
在2008年进行加拿大大奖赛中，罗伯特·库毕卡夺得了自己F1生涯中的首个分站赛冠军。而他队友尼克·海菲尔德紧随其后，获得亚军。这一成绩不仅使得宝马获得了首个分站赛冠军，还是首次包揽冠亚军。大卫·库塔获得第三。雷克南和汉密尔顿没能完成比赛。在维修通道末端，出口指示灯仍然是红灯时，汉密尔顿撞上了雷克南赛车的尾部。

维伦纽夫赛道的比赛总是会给大家带来精彩的一场比赛。而本赛季也是一样。比赛开始之后，就发生了重大的事故。卫冕世界冠军吉米·雷克南、刘易斯·汉密尔顿和罗伯特·库毕卡在安全车出动时同时进站。雷克南和库毕卡都及时看到了维修通道末端的指示红灯亮起，而刘易斯·汉密尔顿没有看到，没能避开雷克南的法拉利赛车。最终两人都退出了比赛。

由于前六名车手进站，尼克·海菲尔德暂时取得领先，之后是鲁本·巴里切罗和中岛一贵。而罗伯特·库毕卡的位置显然是最好的，因为他已经完成了一次进站。海菲尔德努力扩大领先优势，并在完成首次进站后依然保持领先。而在此之后，海菲尔德的单圈成绩要比队友库毕卡慢些，所以两人的差距很快就缩小了。不久，库毕卡超越了海菲尔德，并开始扩大领先优势，以保证自己在第二次进站之后仍然可以保持领先。

比赛后，大卫·库塔首次在本赛季获得积分，这位苏格兰车手紧随宝马车手之后，获得季军。蒂姆·格洛克取得了自己在F1的最好成绩，这位德国车手获得第四。之后分别是菲利普·马萨和雅诺·特鲁利。鲁本·巴里切罗和塞巴斯蒂安·维特尔分别获得第七和第八。

多梅尼卡利谈宝马车队 预言库比卡将成冠军争夺者
法拉利车队负责人多梅尼卡利(StefanoDomenicali)认为：宝马·索伯车队波兰车手库比卡(RobertKubica)将成为2008年度冠军有力的争夺者。在刚结束的F1巴林站比赛中，库比卡不仅夺取了职业生涯首个杆位，而且还在正式比赛中获得第三名，本赛季连续第二次登上领奖台。

多梅尼卡利预测：宝马·索伯车队将成为法拉利车队全年的主要竞争对手，因为他们已经连续三场比赛都登上了领奖台，而且目前以30分领跑车队积分榜，德国车手海德菲尔德也以16分位列车手积分榜第二，库比卡14分与汉密尔顿、科瓦莱宁并列第三。

“库比卡完成了一场非常漂亮的、积极的比赛，”多梅尼卡利说，“站在领奖台上他告诉我，在比赛的前几个弯，他为了应付赛道上的油渍显得有些挣扎。但是他以及宝马的表现令人尊敬。我相信他会是争夺年度冠军的车手之一。”

尽管法拉利车队赢得了最近两场分站赛，但仍以1分的劣势落后于宝马·索伯车队。多梅尼卡利坚信：法拉利车队必须努力工作才能保持他们现有的状态。

“我们今年的工作计划是基于持续进步的，”多梅尼卡利说，“我们必须从始至终发展赛车，因为我们必须同时进行两项工作：我们得继续为稳定，因为稳定性可能会造成难以挽回的局面；在战车表现方面，我们必须一场一场寻求发展。我们希望在巴塞罗那继续朝着这种模式发展。”

多梅尼卡利重申：迈凯轮仍然是他们的主要竞争对手，尽管他们在萨基尔赛道表现糟糕。“当然，显然是，”多梅尼卡利说，“每支车队都在这里(指巴塞罗那赛道)测试过，我深信迈凯轮会在这里重新找回原有的状态。”

罗伯特·库毕卡 - 经典回顾

	2008年F1大奖赛巴林站正式比赛在麦纳麦萨基尔赛道结束。法拉利车队包揽前两名，巴西车手马萨以1小时31分06秒970的成绩取得本赛季首个分站胜利，他的芬兰队友莱科宁名列第二，从杆位发车的宝马·索伯车队波兰车手库比卡获得第三。阿隆索名列第10，汉密尔顿第13，两人均未取得积分。图为库比卡登奖台。
	2008年F1大奖赛巴林站正式比赛在麦纳麦萨基尔赛道结束。法拉利车队包揽前两名，巴西车手马萨以1小时31分06秒970的成绩取得本赛季首个分站胜利，他的芬兰队友莱科宁名列第二，从杆位发车的宝马·索伯车队波兰车手库比卡获得第三。阿隆索名列第10，汉密尔顿第13，两人均未取得积分。图为马萨与库比卡英雄相惜。
	2008年F1大奖赛巴林站正式比赛在麦纳麦萨基尔赛道展开。图为莱科宁与库比卡竞速。
	2008年F1大奖赛巴林站正式比赛在麦纳麦萨基尔赛道展开。图为莱科宁外道超越库比卡。
	2008年F1大奖赛巴林站正式比赛在麦纳麦萨基尔赛道展开。图为马萨过弯成功压制住库比卡。
	F1巴林站排位赛在萨基尔赛道结束。宝马·索伯车队的波兰车手库比卡力压红魔银箭，以1分33秒096的成绩获得其F1生涯的首个杆位，也是宝马·索伯车队历史上的首个杆位。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

罗伯特·库毕卡 - 相关词条

菲利普·马萨	海基·科瓦莱宁	小尼尔森·皮奎特
大卫·库塔	雅诺·特鲁利	尼科·罗斯博格

 

 

罗伯特·库毕卡 - 参考资料

1.http://www.espnstar.com.cn/new/f1/player.asp?id=24

2.http://sports.sina.com.cn/f1/star/RobertKubica/index.shtml

3.http://laiba.tianya.cn/laiba/ViewWiki?wname=%E7%BD%97%E4%BC%AF%E7%89%B9%C2%B7%E5%BA%93%E6%AF%95%E5%8D%A1#3