苏兆瑞一直从事工程测量技术工作，长期坚持在施工一线。他先后参加了大连市“引碧入连”工程4975米长大隧道施工；三峡工程“达万铁路”施工；福建省“章诏”及“京福”高速公路建设。经过多年磨练，苏兆瑞已成长为公司工程测量技术骨干。2004年参加北京地铁十号线国贸站施工建设。国贸站由于特殊的地理位置、复杂的施工环境，开工后，一直是各方关注的焦点，是北京市的重点工程。国贸站设计结构复杂，施工难度非常大，站体从桥下群桩间穿过，地上交通繁忙，地下管线密布。由于车站为暗挖施工，要同时从三个竖井开挖，竖井最深25米，站内有26处拐点，这都为测量工作带来了很大的困难，也对测量工作提出了更加严格的要求。由于施工工序要求，站内最后要有10处贯通面，站体地下结构距国贸桥桩最小间距只有0.5米，测量工作稍有偏差就会造成不可估量的损失。他带领测量人员克服了这些不利因素，保证了国贸站的顺利贯通，最大贯通误差只有8毫米。国贸站位于大北窑桥下，站体从群桩中穿过。地上交通繁忙，是重要的交通要道。这就要求监控量测工作要及时准确，容不得半点闪失。自2004年7月开工后，他组织测量人员不间断地对大北窑桥50余根桥桩和东三环辅路及国贸大厦等周边建筑109个监测点进行了监控测量。由于及时准确的数据、科学有力的原因分析，为国贸桥短桩加固方案的成功实施和最小限度的减少地表沉降提供了有力保障，保证了桥桩和周边既有结构的安全。

苏兆瑞是该项目部QC小组成员，同时也是北京交通大学“地下暗挖结构对即有桥桩影响”科研课题组成员，他为该项目部的科技创新和北京市重点科研项目的实施做出了应有的贡献。

2004年，他被中铁十六局集团北京地铁工程指挥部评为“优秀共产党员”；

2005年，被中铁十六局集团北京地铁工程指挥部评为“2005年度文明职工”；

2006年，获“首都劳动奖章”。