小泽治三郎，联合舰队的最后一任司令官，他不像山本五十六大将，或是南云忠一中将那样为人们所熟知，作为战争后期联合舰队指挥官，小泽指挥的一连串海战，均遭到了惨败。然而不可思议的是，小泽中将却几乎没有因此受到当时的指责，虽然有很多史料证明他是有很大责任的。

小泽治三郎于1886年10月2日出生于九州宫崎县儿汤郡高锅町，父亲为原高锅藩士小泽寅太郎。在就读宫崎中学（现宫崎大宫高校）时因暴力事件，而受到退学处份。正当失意之时，小泽之兄，陆军军人小泽宇一郎，请其上司牛岛贞雄大尉，从日俄战争的中国东北战场上寄一封劝戒“过则勿惮改”的信给小泽。受此感召，小泽于是前往东京，转入成城学校。小泽终身都仔细保管这封信，并成为其座右铭。

那个时代的青年一样，甲午战争与日俄战争的辉煌胜利让他们向往海军，1909年海军兵学校第37期毕业，在同期179人中排名第45位。以海军少尉候补生资格登上加护级巡洋舰宗谷号进行训练航行，当时宗谷号的舰长即世界头号鱼雷战专家铃木贯太郎大佐，候补生的指导军官为山本五十六大尉与古贺峰一中尉。小泽大尉于1921年从海军大学第19期结训，升少佐，并接任驱逐舰竹号舰长。1930年升大佐，先后出任海军大学与陆军大学教官，重巡洋舰摩耶号舰长，小泽在海军中一直有不错的人缘，这跟其善于处理人际关系有相当的关系，因此小泽的职业生涯也算较为顺利。1936年，小泽终于完成了海军中的跳龙门，在战列舰榛名号升任海军少将。以后历任联合舰队参谋长，第八战队司令，海军水雷学校校长，1939年，小泽担任第一航空战队司令，这是他人生中第一次负责指挥航空母舰，在任上他对于这种新兵器产生了极大兴趣，尽管本行是鱼雷，但善于钻研并目光长远的他在以后的依然在航空领域有了相当造诣。至今日本史学界仍认为他的航空战指挥水平不在山口多闻之下，而他的性格则更适合作为机动部队的长官。1940年升中将，任第三战队司令，1941年10月任南遣舰队司令，并以此职参与太平洋战争。

1940年3月，一航战司令官小泽治三郎少将领着赤城号和龙骧号这大小两艘航母和四艘驱逐舰去进攻山本五十六带的战列舰长门号、陆奥号和航母苍龙号。演习的内容是小泽治三郎出动携带一颗鱼雷的18架舰载攻击机和36架陆基攻击机加上27架俯冲轰炸机攻击山本的联合舰队主力，山本一方是使用27架战斗机来防守。

但是小泽治三郎私自改变了指挥系统，从航母舰长和基地指挥官手里接管了这81架飞机的指挥权，由司令官直接指挥，向长门号战列舰开始了进攻。

长门号舰长大西新藏和陆奥号舰长保科善四郎这两位大佐在舰桥上快发疯了，没见过这种攻击法的，翼展达25米的大型攻击机贴着海面成群结队直扑过来，扔下了鱼雷以后急剧拉升，沿着桅杆直冲云霄。留下海面上拖着白色航迹的鱼雷一枚又一枚地扑向船舷，躲得了一枚，还有第二枚，躲过了第二枚，还有第三枚，第四枚……不需要判定了，船肯定已经沉了，舰长们在破口大骂小泽治三郎那个八嘎野郎。

只有山本五十六一声不响，在舰桥上默默地看着这一切，最后对身边的参谋长福留繁少将说：“能不能用飞机去炸夏威夷？”

珍珠港事件以前，小泽已经指挥训练日本海军航空兵多年，并因在演习中用航空兵击败山本的战列舰队而获得很高声誉。但最终是南云获得了一航舰的指挥权，而小泽去了近藤信竹大将属下的南遣舰队。一般来讲，是因为小泽资历略差而失去这一要职（小泽是1909年12月毕业得，南云是1909年1月毕业得，而且小泽的毕业成绩是45，南云是7号）。但却不排除山本大将本身的作用。有米内光政提携的山本一生可谓风光，但其自负的性格也让他与同行之间的关系十分紧张。而团结南云这个战舰派的主力对他有莫大的好处。1941年12月2日，南遣舰队护卫山下奉文陆军中将所指挥的第25军从中国海南岛的三亚港出发。第25军于12月8日登陆马来半岛，南遣舰队则提供海空支援。他曾以诚恳的态度向山下表明自身的困难，使山下不但没有怪罪甚至十分感动，这在紧张的陆海军关系中可谓少见，同日，英国皇家海军远东舰队司令汤姆森·菲利普爵士率领Z部队，含战列舰威尔士亲王号，战列巡洋舰反击号，与4艘驱逐舰从新加坡出发，在没有空中掩护的情况下前往马来半岛，意图阻止日军。当Z部对于10日抵达前线时没有发现日军舰队，但本身却被日军潜舰发现，当时小泽本人在南遣舰队旗舰重巡洋舰鸟海号上，在形势极其紧张之时小泽调集护航舰队准备与之接触进行雷击战，虽然实力远远不足，但其拼死保证运输船队的作为却也得到了世人的赞赏（在此请各位想想方伯谦又是如何做的）。当Z舰队被驻西贡的第二二航空战队发动86架轰炸机击沉后，完成了日本的最佳理想（所谓车对车的打法是没有意思的，想要救日本，就一定要用卒子吃掉对方的老王）。小泽掩护日军在哥打巴鲁登陆。由此造就日本横扫马来半岛的局面。

1942年1月，南遣舰队改编为第一南遣舰队，仍由小泽任司令。除继续掩护马来半岛上的日军外，还协助日本陆军入侵爪哇岛与苏门答腊岛。1942年4月，为配合第一航空舰队在印度洋的作战，第一南遣舰队，含轻航舰龙骧号，与5艘重巡洋舰（小泽旗舰鸟海号也在其中），进入孟加拉湾，以摧毁商船为作战目的。三天之内就击沉23艘商船，共计13万7千吨，另有8艘船重创，一时之间东印度洋沿岸的商业航行全面停摆。

南洋作战及印度洋海战结束后，小泽就以一种半赋闲的方式退出了太平洋战争的第一线，1942年11月，小泽接替南云忠一出任第三舰队司令，接掌了日本的航舰部队。当1943年春天山本以一种意外的方式战死时，小泽似乎终于有机会走入前台了。1944年3月，第二舰队并入，重组成为第一机动舰队，由第三舰队司令部兼管。但由于美军潜舰的攻击，使得小泽训练其麾下飞行员的计划受到很多阻碍。

据说是日本海军中唯一一名不靠参谋，自己就能拟定作战方案的第一机动舰队司令长官小泽治三郎中将一直就在准备着对策。小泽不太相信美军会在帕劳动手，但又不敢赌马里亚纳，就采取了个折衷方案：在美军还没有开始在比亚克岛登陆的5月19日就把舰队从林加锚地拉到了菲律宾棉兰老岛和马来的加里曼丹岛中间的塔维塔维岛，这样两个方向有事都可以照顾到。

小泽治三郎占了个准备出击的位置，真的要准备出击吗？或者是能够出击吗？能，起码在小泽治三郎心目中还不是完全绝望的。

小泽的第一机动舰队包括栗田健男的拥有大和武藏长门金刚榛名等完全无伤的战列舰的第二舰队和自己亲率的航空母舰第三舰队。

开战以后虽然沉掉了不少航母，也造不出什么航母出来，但是第三舰队还有大凤，翔鹤，瑞鹤，隼鹰，飞鹰，龙凤，千岁，千代田和瑞凤等九艘航空母舰，特别是三月份刚刚就役的正规航母大凤，排水量34，200吨，速度33节，对空雷达炮火俱全，舰载机全是取代了旧式的九七式舰攻和九九式舰爆的新式“天山”舰攻和“彗星”舰爆。

不管怎么说，小泽治三郎手里还有450架左右的舰载机，虽然这个数字不到美国人的一半，但再加上为“亚号作战”准备的450架陆基飞机，和美国人差不多。

但是燃料补给怎么办呢？联合舰队不是没有油，到不了马里亚纳吗？

那就不去，在海上用飞机攻击美国航母。

小泽长官思路开阔，把大炮巨舰的哲学用到了航空战上，就是所谓“距离外攻击” （outrange）。都说日本飞机装甲不行，被美国人一打就往下掉，日本人节省装甲的目的当然不是让自己的飞行员去送死，而是让飞机能够飞得更远些，事实上日本的舰载和陆基飞机航程都长于美国飞机。美国舰载机由于重视机身和油箱的装甲防护而使得重量增加，一般的攻击半径在250海里以内，而日本飞机的攻击半径能够达到350海里。如果能够在美国飞机无法攻击日本航母的距离上起飞攻击，是不是有成功的可能？这就是小泽“距离外攻击”的思想。

1944年6月13日，第一机动舰队从吉马拉斯（Guimaras）泊地出发，前往马里亚纳群岛。第一机动舰队包含3艘舰队航母及6艘轻航母与战机约450架，美军第五舰队斯普鲁恩斯上将有15艘航母（包括9艘舰队航母及6艘轻航母），且舰载飞机是日军的两倍，训练也优异得多。美军已在5月底便已探知日方作战计划，美军虽然于6月17日与18日都发现日军位置，但美军TF 58的飞机在19日却无法发现日军。第一机动舰队则靠着大量的侦察机，在海战早期对美军位置十分清楚，小泽清楚自身实力的不足，为了有效的打击美军，根据日机航程普遍超过美军的特点，制订了穿梭轰炸战术，即舰载航空机由航母起飞，在完成攻击任务后降落于机场，完成补给后则对美军进行打击然后返回母舰。这样做的最大好处在于机动部队可在美军攻击航程之外对其实施打击，可是美军斯普鲁恩斯天生冷静，还没等小泽舰队到来已经先下手为强，把附近各岛的日军机场一扫而光，使小泽这个计划还没开始就毁掉了一半。而小泽由于通讯不畅根本就没能得知这一消息。加上美军航空与潜艇部队早已严密监视各重要航线。小泽发动六波共计324架飞机前去攻击美军。靠着人员素质以及雷达之技术优势下，美军战机与防空火力成功击退所有日军攻击，日机损失191架而特遣舰队本身几无损伤，战机损失29架。在日军发

马里亚纳海战外围歼击战战术图

动攻击时美军潜艇部队成功的击沉了大凤号以及翔鹤号，由于小泽的旗舰大凤号因潜舰的攻击而沉没，旗舰的战沉使小泽的指挥部门不得不转移，这更加重了信息的不畅。小泽与其幕僚于20日移乘瑞鹤号，并预备联合关岛上的第一航空舰队（指挥官角田觉治中将）对美军再次进攻。但美军先发现了日军，并发动216架飞机进行攻击。小泽此时也真正意识到危机的来临。美军的攻击击沉了轻航舰飞鹰号，重创了舰队航舰瑞鹤号，与轻航舰隼鹰号与千代田号，并击落50架日机。美机在战斗中只损失20架，但归舰时因已入夜，在混乱中反而损失了80架飞机。尽管输的惨不忍睹的小泽希望利用夜战捞回一点战果，但在接到联合舰队司令长官的撤退命令后还是含泪撤回日本本土。总计两天的战斗中，日军三艘航母被击沉（包含被潜艇击沉的大凤号与翔鹤号），损失378架战机，战斗结束时，第一机动舰队只剩下35架飞机。这样，日军航舰部队所剩下的飞机比1943年底时还少 。由于缺乏航空力量支援，马里亚纳群岛在美军优势兵力的进攻下终于丧失，9月，中南太平洋战区司令，在战争中伴随机动部队度过大部分时间的南云忠一中将在塞班岛玉碎，塞班岛的失守标志着所谓绝对防御圈彻底被打破了。此战失败后，小泽曾多次提请撤职，但最终被联合舰队司令丰田副武挽留。

1944年，是日本绝望的一年，与愚昧的日本陆军相比，日本海军倒是知道：事不可为，日本必将失败，海军开始打算搞一次大的“彩虹”行动，将所有的精锐战舰集结，“光荣”地沉入太平洋。

鉴于马里亚纳海战失败，日本对抗美军的战线不得不转移到有日本生命线之称的南洋运输线，为此联合舰队制定了所谓的捷字号抗登陆计划。保证菲律宾、台湾、冲绳、日本本土及千岛群岛的防御，而此线以东的各岛则依靠现有兵力防御，本土不再给予增援，这也标志着日本海军正式放弃了有中太平洋珍珠港之称的特鲁克基地。联合舰队方面认为，整个决战将首先在菲律宾展开（尽管尼米兹倾向进攻台湾，但由于陆军方面的麦克阿瑟提出了种种困难，最终的决战还是在菲律宾展开。不过联合舰队方面也实施了台湾航空战）。由于机动部队已无法再战，捷字号作战主体重新变为战列舰，而机动部队则作为诱饵保证第一游击舰队的突入通道。

战前，联合舰队司令部方面曾希望机动部队能由第一游击舰队负责指挥，但因为机动部队内部的极力反对及通讯困难而无果（有一种说法是小泽自己同意接受栗田指挥，而属下极力反对，日本东映著名的海军电影《联合舰队》也采用这一说法，在这里仅供参考）。大战在即，整个机动部队仅4艘航母116架舰载机（虽然有些资料表明小泽仅76架舰载机，但这应该是小泽舰队对美发起攻击时的数字），以这种程度的兵力诱敌，恐怕也略显不足。尽管如此，小泽在莱特湾海战中依然完成了诱敌任务，成功将哈尔西舰队调动出来，为中央部队打开了道路。虽然只是诱饵与配角，在主角登场后便可退场，但流血却没有减少，知道上当后的哈尔西虽然迅速将主力转向，但还是派出了拥有两艘重巡，两艘轻巡及10艘驱逐舰的巡洋舰队进行追击。从整体实力看，小泽舰队依然保有两艘航空战列舰，但此时小泽舰队的情况却相当危机，为了进行规避，营救落水人员及部分舰艇补给时间过短而出现燃料不足，整个舰队已分散，小泽手头仅有4舰，严重缺乏警戒护航舰艇。当在南方负责营救落水人员的3艘遭到美军攻击时，旗舰初月掩护其余两艘撤退自己独自突入敌阵，并将开始交战的电文发向小泽本队，这艘秋月级在拖延美军长达两个小时后战沉。此时的小泽很清楚如果这样撤退，散布在各地的舰只必然遭到毁灭性打击，而夜战对于日军也较为有利，他虽不清楚追击舰队的实力，但也决定放手一搏，中将随后下令本队南下，与美军进行最后的决战。美军通过雷达发现了小泽舰队的转向，而刚刚与初月号的恶战又使美军意识到面前的这只剩菜残羹绝不是那么好咽的，美军遂决定南下避敌。如果说整个莱特湾海战日军还有些许亮点，那么小泽反击恐怕是其中一个，这一举措虽然未获得战果，但却保住相当人的性命，同时也体现了这位中将的决断力。随后，小泽舰队大部分安全返回。

莱特湾一战彻底让机动部队灭亡了，小泽因表现尚佳，随后调任军令部参谋长，在丰田司令向军令部提交离谱的大和特攻时，小泽虽认为此计划成功的可能性实为不大，但同时也表示要尊重联合舰队司令长官的意见，不禁让人想到41年军令部部长永野修身对偷袭珍珠港方案的做法，这种圆滑恐怕也是长期在大将手下锻炼出来的。1945年5月，小泽升任联合舰队司令。天皇与军令部总长对于这位新联合舰队司令可谓多有期望，不过巧妇难为无米之炊，如今小泽也的确做不了什么了。

莱特湾之役后，第三舰队与第一机动舰队解散，小泽转任军令部次长，兼海军大学校长。在丰田副武司令向军令部提交离谱的大和特攻时，小泽虽认为此计划成功的可能性实为不大，但同时也圆滑的表示要尊重联合舰队司令长官的意见判断，1945年5月29日，小泽升任联合舰队司令，尽管军令部要将其升为大将，但却被他拒绝了，或许破败的海军已经让他无脸接受晋升，就这样，小泽作为自联合舰队作为常设机构后的唯一的一位中将长官，就任末代联合舰队司令。1945年8月15日，天皇宣布投降诏书，9月3日签署投降诏书，日本正式战败。在被逮捕前，小泽对那些企图玉碎报国的属下说出了一段让人难忘而敬佩的话语。“你们不能死，宇垣在冲绳坠落了，大西在家中刨腹了，战争是由我们这一代人发动的，如果我们都死了，谁来承担战争的责任？”不知如今那些赞颂日本所谓玉碎武人的日本右翼份子，看到这句话会有何种想法，对于军人来说，有时候死亡是轻松的，而承担战争责任却是艰难的，日本今天的繁荣，可以说正是承担的结果，而如今享受这些成果的人却在赞颂逃避责任的懦弱军人。随后，小泽被关押，在交代到关于莱特湾海战的问题时，哈尔西曾认为小泽不老实而在撒谎，不过联合舰队的无数记录都可以证明机动部队确实没有几架飞机，最终小泽被无罪释放。

第二次大战结束后，小泽就在东京市的世田谷区自宅隐居，不愿回顾战时的记录并拒绝了半藤一利对他的参访取材，因为他认为在他的指挥下，有太多的部下战死，对此感到相当后悔与愧疚。1966年因多发性硬化症过世，享年80岁，葬礼时昭和天皇赐与7000日元之丧葬费，葬于神奈川县镰仓市的镰仓墓园。

1909年11月 海军兵校毕业

1910年12月 海军少尉

1912年12月 驱逐舰霞号舰员，海军中尉

1915年12月 战列舰河内号舰员，海军上尉

1917年12月 鱼雷艇海鸥号艇长

1918年11月 作为日军运输舰指挥官赴地中海参加一战

1921年12月 驱逐舰竹号舰长，海军少佐

1924年8月 驱逐舰岛风号舰长

1926年12月 联合舰队参谋官，海军中佐

1930年12月 第一驱逐舰队司令官，海军大佐

1934年11月 重型巡洋舰摩耶号舰长

1935年10月 战列舰榛名号舰长，海军少将

1937年2月 联合舰队参谋长

1937年11月 第8舰队司令官

1938年11月 鱼雷学校校长

1939年1月 第1航空战队司令官

1940年11月 第3舰队司令官，海军中将

1941年9月 海军大学校长

1942年11月 第3舰队司令官

1944年3月 第一机动舰队司令官

1944年6月 指挥马里亚纳海战 机动舰队指挥官

1944年11月 指挥莱特湾海战 机动舰队指挥官

1945年5月 海军总司令兼任联合舰队司令官

1945年10月 退役

尽管有过实践经验，并且在任海军大学校长期间接受了“航空第一”思想。但在机动部队司令的人选上军令部依旧选择了南云忠一，这可以说也是困绕日本史学界的重大迷题。有米内光政提携的山本一生可谓风光，但其自负的性格也让他与同行之间的关系十分紧张（客观地说这种紧张也跟山本推行航空第一理论有关，毕竟这不仅仅是一个战术问题，更是砸了很多人的饭碗）。自负的性格使他并不希望直属过于优秀，而紧张的关系则使他害怕被一位出色的下属所替代。尽管如此，小泽提出的以航母为核心的航空舰队编制思想依然被山本所采纳，并在珍珠港实现。而这一战术此后也被美国海军所使用并影响至今。

1.小泽被他的部属称为“鬼瓦”，那是因为他因舰上的意外造成颜面神经受伤，导致他几乎没有表情。 传言他有酗酒的情况。在中学念书时，小泽就是柔道的高手，进入军校后，又成为空手道高手，甚至有年轻时的小泽曾把后来成为柔道十段高手的三船久藏从桥上扔出去的小故事。 战后虽然拒绝发表自传与接受采访的邀请，但对防卫厅进行的战史编撰作业相当热心，曾提供不少珍贵的第一手证言，并留下在防卫厅的转介下，与在阅读战史后视他为日本的英雄的美国儿童，青少年，进行通信的逸闻。 与在莱特湾海战中演出争议性反转，而被讥为“退之栗田”的栗田健男为至交。 他是个好同事，也是个好的战友。

2.据说山本的死也可以牵扯到小泽，原因是这样的：山本为什么要亲自去拉包尔呢？因为作战的主力是小泽手下的舰载机，由于小泽和草鹿任一是同一期，草鹿的吊床号是21，比小泽高出了二十几号，配合作战时，小泽就要听草鹿的，小泽肯，他的部下也不肯，毕竟主力还是舰载机部队，所以长官要去拉包尔，结果中途被美机埋伏，丢了性命。

3.珍珠港事件前，一直是小泽在训练日本的航空兵，大家多觉得要让小泽出任机动部队的司令，可是，吊床号这个东西的弊端又出来了。小泽比南云大一岁，按理说应该是海兵35期（南云是36期），结果阴差阳错，小泽成了海兵37期，这一期的差别可以说改变了小泽的命运，为什么呢？日本人恐怕是世界上最注重论资排辈的民族。在海军兵学校里，为了打破门户地域偏见，专门设立了“吊床号”制度，就是以考试成绩排名次，同学们今后升官发财就全指望这个。

小泽出任联合舰队司令长官的时候人们感慨： 联合舰队总算找到自己的长官了 ，那意思是太平洋战争期间的前三位长官山本五十六、古贺峰一和丰田副武全部不合格。这四个人中就小泽是干舰长出身的，其他人全是搞军政的，指挥舰队全是半吊子，其实不适合当舰队司令。集中航空母舰组成航空舰队这个主意就是小泽治三郎提出来的，但一开始海军从上到下没有一个人听得进去，后来总算山本要偷袭珍珠港，才采取了这个主意。一航舰的长官本来应该由一直在舰上又长期指挥海军航空兵的小泽来担任，但因为小泽是海兵37期的，而第一舰队长官高须四郎中将和第二舰队长官近藤信竹中将全是海兵35期的，要是37期的当了一航舰长官，那一航舰就是孙子。第一舰队或者第二舰队长官一声传唤就一定要去，别想平起平坐，这还打个鸟仗。万不得已这才找了海兵36期的南云忠一，而南云忠一根本就不懂什么航空战，所以先在珍珠港坐失良机，后在中途岛把四艘航母全交了出去。

　　小泽治三郎在1945年5月19日当上联合舰队司令长官，刚刚就任大本营就发表了一道古怪的命令，说是因为离本土太远，所以南西方面舰队和南东方面舰队改由大本营直辖，退出联合舰队序列，但是处于同样情况的第四舰队和第十方面舰队又没有这种调动。原因何在？小泽治三郎的吊床号是45号，而南西方面舰队长官大川内传七中将是41号，南东方面舰队长官草鹿任一中将是21号，小泽指挥不了他们！联合舰队长官应该是大将，小泽中将为什么没晋升？ 也是不能晋升，小泽晋升了，那两位就只能退出现役。不能同时晋升？没那么多大将的位置，只能去当军事参议官，反正就是不能留在现役当指挥官了。

这不是空穴来风，因为同为37期第二号的井上成美两个星期前的5月15日刚刚升了大将，同时吊床号26的海兵校长小松辉久中将和大凑警备府长官、37号的后藤英次中将被编入了预备役。这两位和井上成美不挨着，而且是在用人之际，这是在为小泽治三郎打扫卫生。小泽治三郎若要升大将，所有吊床号在他前面的都不能在海军里待了。吓得小泽坚决不同意自己的晋升，要成光杆司令了。

4.任海军大学校校长时，教导学员要有跳跃性思维。

5.与存留着良心的井上成美一样，小泽也没有利用曾经在海军的关系从新出仕（以他的人缘可以说实在方便），而是在家中过着平淡的生活。

6.第二次世界大战日本陆海军内斗是出了名的，但是小泽却在陆军中有不错的声望和人缘，参加过南方作战的日本陆军将领，提到日本海军将领，他们认为最厉害的不是山本，也不是南云，而是小泽，都对他竖起大拇指。

南方作战刚开始时，由于航母都在夏威夷附近作战，负责给陆军掩护的南谴舰队一艘航母也没有。连山本都很犹豫，因为南遣舰队的防空火力很弱，舰对舰，更不是拥有“威尔士亲王”等英国最强战舰的“Z”舰队的对手，要真打起来，恐怕一个回合都不到，就会离鞍落马。

就在大家都伤脑筋的时候，小泽站了出来，很大义凛然地来了一句：“就是南遣舰队全军覆没，我也敢跟山本长官赌一赌。你们放心好了，这事包在我身上，由我负责说服好了，你们负责干掉敌人就行了。”

不愧是小泽，他一出马，山本果然同意南遣舰队冒险南下。

假设没有小泽，马来西亚、新加坡战役也没法干得这么快，这么漂亮，战役结束后，大家都说小泽伟大，小泽也蛮谦虚，笑着说：“战争这东西，不是道理可以讲得明白的，不打打看，谁知道胜负呢，山下有必死之心，我也准备以死相拼，谈不上什么伟大不伟大。”

日本陆海军一向非常紧张，平时不是你挤我，就是我挤你。但所有参加南方作战的陆军军官一提到小泽，就竖起大拇指。甚至还有人把小泽尊为”大明神“

锡兰海战，几乎是中途岛海战的预演。

就在舰爆机刚刚出航的时候，航空母舰赤城的周围出现了9架英国轰炸机，只是因为英国飞行员的准头太差，赤城号才幸免于被击沉。还是和未来的中途岛一模一样，只是英国人晚来了十几分钟。

日本人的运气差在英国飞机的性能太差，英国飞行员的水平太低。日本人一直在抱怨如果英国人稍微能干一点，当时干脆把赤城号和边上的重型巡洋舰利根号给击沉了，顶不济也击伤了的话，可能日本人会清醒一些。但问题是一航舰丝毫未损，这样日本人甚至不知道他们就在地狱边上晃悠了一圈，一直到战后才从美国人那儿知道其实赤城号应该沉没在印度洋，让他活到中途岛战役已经是日本人赚了。

所以说中途岛海战的结果是注定了的，日本海军在中途岛海战中的所有失利原因在到现在为止的大胜利中已经全部表现了出来，只是因为被胜利掩盖着而没有被人看见而已。

从作战上来说，除了小泽治三郎计算了更换兵装所需要的时间和危险，向联合舰队提出了问题报告以外，引起了黑岛龟人的注意之外，再没有任何人认为这次基本上属于小规模的空袭战斗存在什么问题。

不得不感慨，要是小泽治三郎的报告引起重视的话，后来的中途岛不会输得那么惨，从这点就可以看出来，小泽的确是一个非常有能力的海军将领，可是即使是这么一个难得的人才，却因为吊床号制度，使得他失去了指挥自己训练多年的航空母舰部队，让一个对飞机完全是外行的人来指挥，说小泽是一个悲剧人物也不为过啊！

一次第三战队司令官小泽治三郎中将听说雪风很牛，到他们舰上来视察，一路上看飞田舰长一边漂亮地操作着舵轮，一边清晰地发出各种指令，全舰上下有条不紊地在运作，把小泽治三郎看得赞不绝口，最后雪风准绝地靠上了码头。

靠上了码头以后，舰长一般是发出最后一个口令“上陆用意”（准备上陆）以后就放开舵轮，由部下去收拾然后上陆，但飞田舰长的口令古怪：“洗干净那要紧地方，上陆用意”，把后面的小泽司令官听得一愣：“飞田君，海军没这口令吧？”

飞田乐了：“司令官阁下，俺们有富余，再说也要讲礼貌讲卫生，那玩意马上就要用嘛”，你敢说舰长靠码头的功夫不重要？

雪风有了名气，装备也就越来越好。海军凡弄出来了新装备，肯定拿到雪风来试验，雪风是第一艘装备雷达的驱逐舰，第一艘装备声纳的驱逐舰，在别人好不容易装上这些装备，正在面对着一大堆开关旋钮在狗咬刺猬无处下口时候，雪风已经用的顺溜无比，又在踅摸新东西了。

1945年3月日本海军中将、联合舰队司令小泽治三郎做出了一个冒险的决定，准备利用“晴岚”战机携带生物武器袭击美国西海岸城市，以报复美国对东京等地的狂轰滥炸。而携带“晴岚”的重任不可避免地落在I-400“两兄弟”身上。

这次计划被陆军参谋长重光葵获悉后，他命令小泽治三郎取消该计划：“利用细菌战袭击美国的方式，将把这场战争升级到反人类的程度。”因而重光葵改变计划，由对美国发动细菌战转为控制巴拿马运河。

为完成这一计划，重光葵把有泉派到前线，要求他“担负起复兴大日本帝国的希望”，有泉则把I-400和I-401当作完成这一任务的王牌。

不过当时日本已经面临燃料短缺的困局，I-400“两兄弟”甚至没有足够的燃料驶往巴拿马运河，因此日本军界要求它们先到中国东北，装满燃料后，再秘密前往目的地。但是这两艘潜艇刚刚驶出100多海里，就遇到水雷，I-400只好返港修理。

好不容易完成修理、加满燃料驶出日本，刚走出不远，又接到大本营的命令，由于到巴拿马运河路途遥远，加之美国海军已经在日本附近部署了强大的部队，恐怕潜艇难以应付。因此应该先拔掉美国人设在日本四岛附近的“钉子”，袭击乌里希环礁。

潜艇上的很多人对巴拿马运河战斗任务的取消深感失望。有泉也无可奈何。他在1976年出版的回忆录中抱怨道：“就算有人在你和服袖子上点火，你也不用担心它会烧掉整片大地。”

就在两潜艇返回的路上，意外再次发生：为I-400系列潜艇提供能源补给，并且搭载两架中岛战机的I-13潜艇不声不响地沉没。有人怀疑是美军先发制人破坏了日军的行动。而这造成的后果是，I-400无法接收清晰的电台信号，与I-401失去了联系。“两兄弟”没有按照预定计划会合一处，因此只好推迟攻击计划，时间定在1945年8月25日。

就在积极准备新的袭击的时候，1945年8月14日他们通过美国电台得知日本很快就要投降，但是当时几乎没人相信。直到天皇第二天讲话后，“潜艇之王”上的所有人才如梦方醒。

不久后两舰接连接到日本总部的命令要求返回国内。但两潜艇人员商议，“不能便宜美国人”。因此在美国人赶到接收两舰之前，1945年8月26日，I-401上的日本官兵把所有的鱼雷都销毁，也破坏了舰上的所有密码、日志、秘密文件，并用利器砸坏所搭载的“晴岚”战机，之后才浮出水面，向美军投降。第二天，I-400在归国途中也做了“类似工作”。

日本海军的航舰部队教案可说是由小泽建立的，在第二次世界大战的日本海军诸将中，他是号称少数集理论家与带兵军官于一身的将领。但他本质还是一个鱼雷战专家，在马里亚纳他就是把飞机员当鱼雷用了，要求飞行员飞行3个小时后，精疲力尽的去对付严阵以待的敌军，这种战术完全不考虑人的因素，把人当成机器用。从这点看，他还不如南云，南云对飞行员的爱护是出了名的，战术表现也还算中规中矩，不像小泽这样耍花架子。小泽中将的败笔有二，第一，指挥吕号作战（1943年11月）失败，而且是在已经有了“伊”号作战前车之鉴的情况下发动的，上一次可以说是山本长官遥控小泽出的臭棋，第一次还情有可原，但这次，小泽是直接的一线指挥官，而且上次的惨败是他亲身经历过的，不吸取战训，再一次送死。除了能体现出愚鲁之外实在无任何其他意义。在没有充足的情报也没能吸取此前的战训便再次发起远距离航空作战，取得的战果几乎为0，美军的主战舰船艇没有一艘被击沉且失去了包含数名飞行队指挥官在内的半数飞行员和80%的航空器材，彻底耗干了机动部队的底子，作为一线指挥官他逃脱不了责任；第二就是马里亚纳海战，先发制人的攻击本来并无大错，甚至是航母对决中的要义，超距突击也算得前卫战法。但是，很难让人理解的是，他制定的此种战法的前提是要求一堆菜鸟去实现老鸟都很难完成的战术意图。而且，他不应该忽视，在塞班岛前线只有6个机场，很容易被美军破坏，前线机场一破坏，他的穿梭轰炸计划就成了空中楼阁。故人云：知己知彼才能百战不殆，就从这点看小泽作为一名司令官可以说是不及格。

作为一名海军军人，小泽身上的军人气质可谓浓厚。小泽善于接受新事物，目光长远，并努力钻研，这也与保守的舰队派军人完全不同。小泽的冷静造就了他勇猛而又不乏机智的风格，这种风格又比如宇垣缠这样的蛮勇之人更加适合作为指挥官。从各种意义上看，他无疑都是机动部队司令长官的最佳人选（山口多闻性格中勇敢大于冷静，作为最高指挥官还是并不合适的）。可以说在在相对保守的日本海军中（这种保守也是国力弱小造成的），小泽与山本同样是一个异类，但同是一类人的小泽却没有得到山本的重用，不得不让人感到遗憾，如果山本是一个如高须四郎一样的宽厚之人，那么他与小泽在战略战术上的配合，恐怕能让日本海军走的更远一些。但历史终究不会有如果，小泽作为历史人物，可以说并不光彩，但他高超的战术指挥，敏锐果敢的决断力，以及那作为职业军人所保留的良心，却应该被如今的日本人所铭记。

从日本二战联合舰队的航舰指挥官来看，小泽无疑是出色的。其在马里亚纳的失败也并非归咎于其指挥的失当，首先大凤和翔鹤号航舰被击沉完全是由于潜艇造成的，日本驱逐舰的声纳和美国有很大的差距，没有能够及时发现潜艇而导致的惨重损失不能怪在小泽的头上，其次小泽的所谓超远距离穿梭轰炸的战术确实在当时看来是比较前卫的理论，使日军的航舰一直都处于美军的攻击范围之外，确实可有效避免美军对日本舰队造成的威胁，战争就是比的实力，日本的工业实力相比美国差得多，就像山本所说的和美国开战1年、1年半不成问题，2年、3年就难说了，很不幸小泽治三郎就是那位统帅开战3年后的日本舰队的指挥官，当十数艘埃塞克斯级航舰和F6F、F4U不断从生产线上下来的时候，烈风式却迟迟不能装备部队，用零战对抗F6F本身就是很艰难的事（F6F就是针对零战设计的，就好像用T34去打虎式，并且虎式还是老手开的）。日机在技术和质量上都不及美国的情况下，超距离轰炸战术是比较值得一试的。当然美舰此时的防空能力通过大批改装旧战舰和新式雷达和新式高射炮弹的引入相比42年有了质的提升，日军一直对新技术的钻研比较落后，只考虑数量上的对比。然而日军飞行员素质的落后早已无法发挥出其先发制人的优势了，日军能成功对美军进行三批次攻击才被反击已经是非常不易了，面临美军的绝对优势反击也成功组织了比较有效的防御，在没有多少战斗机防御的情况下，仅被击沉一艘轻航母（比南云强太多了）。

日本海军的航舰部队教案小泽建立，在第二次世界大战的日本海军诸将中，他是少数集理论家与带兵军官于一身的将领。由于资历问题，小泽并无法在南云之前出任航舰部队指挥官。等到接手被南云消耗殆尽的部队后，又被美军压倒性的兵力所击垮。即便如此，在质与量都不如人的情况下，小泽还是能勉力而行，在他所参与的海战中，其所犯的错误远比美军来的少，但因为部下水平无法对抗美军因此其战术才无法进行有效作为，因此美方对小泽的战术能力与统率能力有着很高的评价，对于败将来说得到曾经敌人的肯定或许是最大的安慰吧！

（注明：此为二战日本军官口述）

小泽治三郎中将是太平洋战争中日本海军空母机动部队最高指挥官二位提督中的一位。

小泽中将的任期二年有余，是前任南云忠一中将战时中约十一个月的二倍左右。因为他原来是水雷战术专家，战前在联合舰队中有丰富的经验。与南云中将不同的是，他在此期间担任过近一年的第一航空战队司令官。

小泽中将的战历的最大特征是，且不管他是拥有海军最宝贵的空母的机动部队指挥官，未能击沉一艘作为美海军主力的美空母，相反，失去了我方大小合计七艘空母。小泽中将作为机动部队指挥官的大半任期内，我都在中将直接指挥下的第二航空战队担任航空参谋，造成上述情况的大半责任，我认为是在中将自身。

小泽中将在太平洋战争开始时为南遣舰队司令长官，负责西南方面、特别是马来半岛登陆的陆军部队的护卫及支援，此后，支援苏门答腊岛南部、爪哇岛西部方面的进攻作战，以极小的损失成功地完成了预定计划。小泽中将得到有关陆军部队大大的感谢。虽然小泽部队主要专门护卫陆军的运输船队，但马来部队的航空部队在马来海战中击沉了英远东舰队的主力，不言而喻获得了该方面的制空权。

第一阶段作战中小泽部队的行动有若干问题。其一，昭和17年2月15日，苏门答腊岛南部东方的巴厘岛附近，自己部队的水上侦察机发现了敌舰队。当时，日方有制空权，小泽部队的水上部队占有优势，但小泽中将以护卫船队为理由，没有积极的对敌攻击，失去了歼灭该方面残存敌舰队的好机会。

昭和17年4月上旬，小泽部队在孟加拉湾击沉敌船舶十四艘，击破三艘。而此时，由于南云部队的活跃。很明显在这种状态中完全不必顾虑敌飞机和舰艇。

昭和17年7月14日，中途岛海战之后，联合舰队编成大幅度修正时，小泽中将在军令部任职，等待新任务的时机。同年11月11日，代替南云中将担任第三舰队司令长官。按联合舰队的军队区分，意味着是空母机动部队的最高指挥官。

小泽中将担任机动部队指挥官时，中将直接指挥第一航空战队（空母「瑞鹤」、「翔鹤」、「瑞凤」）、角田觉治中将指挥第二航空战队（空母「隼鹰」、「飞鹰」、「龙凤」）。「翔鹤」和「瑞凤」正在修理中弹的创伤，当时还不能作战行动，「瑞鹤」和该航空战队的飞行队因必要的起降训练，必须在内地。

第二航空战队中的「飞鹰」因故障修复主机械和再建飞行队不能行动。「龙凤」是代替在「第二次所罗门海战」中沉没的「龙骧」而编入第二航空战队，为了必要的各项准备留在内地。

以上各种原因，联合舰队中立即可作战的只有角田中将的旗舰、在特鲁克泊地待机训练中的「隼鹰」一艘。

小泽中将初次指挥空母飞行队的实战是昭和18年4月的「伊」号作战。当时，第一航空战队、第二航空战队的可动机约一百六十架，比攻击珍珠港时的南云部队的第一次攻击队的一百八十三架少。以上的作战是在联合舰队司令长官直接指挥下实施的。小泽中将的指挥并没有什么特别标注。

值得注意的是，这次作战结束后，山本大将计划视察所罗门群岛的前线基地时，小泽部队的首席参谋高田利种大佐对大将的搭乘机没有较多战斗机护卫提出了劝告，但联合舰队司令部的首席参谋黑岛龟人大佐并没有采纳。

小泽中将其次指挥的实战是昭和18年11月的「吕」号作战。当时，联合舰队司令长官古贺峰一大将在特鲁克指挥。在拉包尔，小泽中将一并指挥了第一航空战队的飞行队约一百七十架和草鹿中将指挥下的基地航空部队的飞行队。

本次作战主要目的是歼灭布干维尔岛附近的敌舰队，特别是空母。主要的航空攻击是名为第一次至第三次布干维尔航空战。报告的综合战果，击沉包含二艘空母在内的十艘美舰船，击破多艘。大本营也大张旗鼓的发表。期间，小泽部队的损失很多，失去了包含数名飞行队指挥官的全部飞行员半数和器材的八十%。

此后判明当时美舰船的损失及其轻微，主要舰船内没有一艘被击沉。可以说这一连串的航空攻击完全是我方的自欺欺人。美空母机动部队使用了比零战性能更优良的F6F战斗机，而且数量又远远大于我方，敌舰队的防空炮火也显著加强。换言之，我海军飞行队的战斗力早以大不如前，这一事实在该方面作战中我们这些久经沙场的航空关系者也很清楚。

对于这些事实没有实事求是的认识是小泽中将作为航空部队指挥官的水准遭到置疑的主要因素。不可否认，当时的错误判断对以后联合舰队的全盘作战带来不好的影响。

小泽中将作为机动部队最高指挥官的能力在「阿」号作战中的马里亚纳附近的战斗也遭到置疑。

这次作战前，在丰田大将的作战方针上添加了「以大兵力在航空攻击圈外航空攻击敌母舰，着重白昼实施先发制人攻击」。小泽中将不仅明显高估了机动部队的实力，还低估了美空母部队的能力。显而易见，结果造成了我机动部队犯下重大过错。具体的说，以我飞行队的训练程度实施超远距离战法成功的概率几乎是零，这就是小泽中将作为机动部队指挥官的致命伤。

这种战法，形式上是丰田大将的命令。毫无疑问，这是古贺大将突然战死、担任联合舰队司令长官的丰田大将原封不动地采用了小泽中将重视超远距离战法战策的意见。

后来被称为马里亚纳海战的战斗中，由于小泽部队的各个攻击队的目标距离过于遥远，侦察机所报告的敌舰队位置也难以保证其正确性。此外。我攻击队到达目标附近时敌人的位置也有了大幅度的变动，攻击队员长时间飞行而产生的疲劳，他们的技术并不十分纯熟等理由，导致飞行队没有发现目标的现象层出不穷。

另一方面，美空母机动部队指挥官因两军的距离对本方飞行队的攻击来说过于遥远，而放弃了对我空母的攻击。命令战斗机全力专注于迎击攻击队。因此，幸运到达敌空母附近的攻击队损失很大，基本上很难攻击到敌空母。

更为疏忽的是，机动部队本队遭到美潜水艇的攻击，不仅小泽中将的旗舰「大凤」，连「翔鹤」也被击沉了。这恐怕是他的注意力全部集中在远处的敌空母上，而让仅一步之遥的敌潜水艇有了可乘之机。只考虑超远距离作战给我军带来的有利一面，而忽略了其潜在的危险性。作为大部队的指挥官还是有所欠缺的。小泽中将招致了这样的批评也不算情理之外。

小泽中将在太平洋战争中指挥拥有九艘空母的联合舰队，却没有一次成功的把握好时机。作为联合舰队有组织的作战——最后的舰队决战中，对敌空母未能报一箭之仇。加上20日的「飞鹰」，共损失了三艘空母，是一场完败。是不亚于中途岛海战败战的大败北。

关于马里亚纳海战中小泽中将的指挥，在此有一点值得一提，作为大部队的最高指挥官，其言行并不一致。

小泽中将在马里亚纳海战出击前，在塔威塔威泊地旗舰「大凤」上召集各级指挥官和参谋，做了作战重要性和我方决心的训示。当时，第一机动部队参谋长古村启藏少将代表长官较为详细的说明了训示的意义。其中印象特别深刻的是这一节：

「……如此次作战达不到预期目的，则水上舰艇部队将失去其存在意义……」

出席的年轻飞行队指挥官都听到了这些话，他们在此后的作战中也用自己的行动做出了证明。我听了这些话也再度确信这恐怕是最后的舰队决战。我确信，这就是他们不顾自身的技术不足，和许多攻击队员奋勇的进行超远距离攻击的主要原因。

此外，也许是因为「大凤」和「翔鹤」相继不能航行，小泽中将的斗志锐减，瞬时转攻为守，放慢了攻击的节奏。结果是这次海战损失惨重，收获却近乎于零。

20日傍晚，空母「隼鹰」与僚舰一起无声无息的向冲绳的中城湾返回，我徘徊在飞行甲板上，却找不到任何言语来向那些奉最高指挥官之命、慷概突入死地的许多年轻空中勇士英灵报告这次海战的经过。

问题还不止于。归还到吴军港后，我所属于的、拥有长期历史的第二航空战队之名从海军编制表中消除。此时，小泽中将司令部的高级参谋对司令部的参谋放言道：

「成败在天」

听到了这句话的时候，我仿佛重新领悟了马里亚纳海战当时小泽部队司令部内的气氛。其实这句话在还抱有东山再起的期待时有着另一层的含义。但在最后决战的败北后，除了不慎重外也没别的好说了。

马里亚纳海战的完败，与其说是各个顺序的错乱，不如说是最高指挥官的斗志不足，把这次海战的位置过于随意的放置。从这个角度来看，小泽中将作为航空部队指挥官，其资质受到质疑也是无可厚非的。

另外，有种观点认为在马里亚纳海战中，飞行队的实力无法实现小泽中将的优秀战法，我无法赞同这种观点。第一线部队指挥官的最大责任，就是要取得战斗的胜利，但付出的牺牲也应取得相应的战果，这就是战斗的残酷之处。

小泽中将在「阿」号作战后继续担任机动部队指挥官一职。昭和19年10月下旬，盟军在菲律宾的莱特岛登陆，他指挥质量已不如昔日、以弱小的四艘空母为中心的机动部队，向菲律宾东北海面出击。按丰田大将命令，为使以莱特湾方面为目标的栗田舰队作战更顺利，指挥机动部队诱敌，采取将敌空母部队诱至北方的战法。

然而这个战法的效果却不甚理想。在马里亚纳海战中压倒联合舰队而自信的美舰队指挥官和空母飞行员，正用老鹰般的眼睛搜寻我军空母，一旦有所发现，想必随时都可能攻击过来吧。而且对我机动部队的作战也不存在评论巧拙之差的余地了，一旦空母到达了菲律宾的近海，即便不采用什么策略，对方的攻击就已经来了。此外，由于美空母群非常的强大，也能够预想到小泽部队能牵制的空母也不过是其中的一部分而已，事实上四艘空母也几乎毫无作为的全部被击沉了。

本来空母就不是为了作诱饵而建造的，而且所谓诱敌作战只有在全盘作战成功的时候才能体现其价值。但当时栗田中将对于小泽部队现实的行动是一无所知的。

作为太平洋战争中最长时间的空母机动部队指挥官，在这期间内没有看见小泽中将取得任何一个战果。而且还是马里亚纳海战的败将。

小泽中将在昭和19年11月中旬后的6个月间，担任过军令部次长，辅佐军令部总长及川古治郎大将。20年5月下旬，担任海军总队司令长官兼联合舰队司令长官、海上护卫总队司令长官。新的职务是指挥联合舰队、海上护卫总队、各镇守府、警备府等所有海军可作战的部队。在任职之后，冲绳完全落入敌手，战况进入最终阶段，只剩下若干航空部队、潜水部队还有战斗力。海军总队承受着敌人空中和海上的猛攻，已经完全无法积极的作战。

小泽中将在昭和15年任第一航空战队司令官时，提议集团使用空母，新编航空舰队，但山本大将认为时机尚早没有赞同。提前实施珍珠港攻击、编成航空舰队，这些缘由使中将得到了航空作战大家的评价。检讨中将负重责指挥的「吕」号作战、「马里亚纳」海战、「菲律宾海战」的经过，击沉敌空母0，相反却失去了9艘空母。所以评价他是得分0、失分7的空母群指挥官也是难以提出异议的。评价第一线部队指挥官，不仅仅是看他的兵术思想和见解，也必须考察他在实战中的成绩。

美国历史学家、包括《第二次世界大战时的美海军战史》著者E.莫里森少将等几个美国人，对小泽中将的评价很高。但他们要是懂日语的话，恐怕就不会有那样的见解了。

小泽中将是宫崎县出身的海军士官。身材高大。战前海军中和小泽中将同期的堀江亥之吉大佐身长六尺（1米83），被戏称为六尺堀江。而小泽是五尺八寸左右。虽然容貌魁梧，但不显得肥胖。也许因为好酒他脸色稍红。

日本作为一个岛国，匮乏的资源使得每一艘战舰都是如此珍贵，这种资源匮乏的情况导致了联合舰队的特殊性格。如将联合舰队的指挥官们大致分类，至少有这么三种人：第一是蛮勇之人，其中的代表就是孤军突入苏里高海峡的西村祥治中将，对战局的判断比较鲁莽，习惯勇猛突进，虽然偶尔能火中取栗，但在海空一体战的背景下往往撞个头破血流；第二种则是优柔寡断之人，面对强敌畏首畏尾，犹豫不决，例如开战后的联合舰队第3任司令丰田副武大将，竟然让联合舰队在拉包尔附近到处兜圈，空耗油料，更惊艳的当属南云在中途岛的换弹药，作为一位参谋长有余而绝非帅才，使战局一发不可收拾，此类人当居首功。第三种人，为勇谋兼备之人，这种人在日本帝国海军中凤毛麟角，但却有着决定性意义，在战略层面的典型人物无疑是山本五十六，而论战术层面，则首推小泽治三郎。小泽治三郎作为太平洋战争史不能不说的人物，虽然名气不及山本、南云，但和俄国名将马卡罗夫类似，与他共事的人都承认小泽是联合舰队中难得的人物。

丹波哲郎饰演的小泽治三郎

电影《联合舰队》中丹波哲郎饰演小泽治三郎。

作为片中后期日本海军最重要的人物以及正面塑造的形象，机动部队指挥官小泽治三郎中将由大名鼎鼎的实力派男星丹波哲郎饰演。丹波有着多年出演战争电影的经历，在1977年的《八甲田山》中出演儿岛大佐，并凭借1980年在名片《二百三高地》中儿玉源太郎一角的出色表现荣获日本学院奖和金像奖两项最佳男配角，后来又在《零战的燃烧》（1984年）中饰演过山本五十六。但他的外形与小泽相差比较明显，更多是靠演技和个人魅力来弥补。