乔治斯·布朗克，法国人，1981年著名的米其林美食评鉴授予布朗克餐馆三星级的高度评价，同年布朗克以19.5的高分荣获"年度最佳厨师"的称号。1987年出版畅销书"The Natural Cuisineof Georges Blanc"。1989年当选为最能代表法国lu2019Ain区的人士。1994年当选the Chambre Syndicaledela Haute Cuisine Francaise的会长。

就像工业化的麦当劳里没有美食一样，航空配餐在笔者的心目中绝对与美食精神背道而驰。也难怪，飞机上举炊不便，也不可能让大厨在几万米高空掂勺，能吃口热的喝口热的，大家也就忍了。

可凡事就有例外——龙虾芝麻菜沙拉、萝卜糕炒虾仁、亮烧鲑鱼、蒸龙虾饺、菜酱焖猴头菇……这些菜名，笔者摘录自新加坡航空公司十月机上菜谱。

前几天和几个经常当“飞人”的朋友聚会，聊起来12月份新航要投入航线的波音新机型777－300ER。有意思的是，能变成大睡床的头等舱座椅、纪梵希的餐具器皿乃至床上用品、超大液晶显示屏等林林总总的硬件设备固然有吸引力，可他们最期待的却是新航的美食。

查了一下资料，大约从1998年开始，新航创立了一项企业文化——邀请国际名厨成立“国际烹饪顾问团”，亚洲的“鲍鱼王”杨贯一、法国的米其林三星大厨乔治斯·布朗克、日本顶级美食怀石料理的执牛耳者春田吉宏……都是新航的美食把关人。

乘坐新航，头等舱的客人甚至可以喝到蓝山咖啡和中国的当季新茶。

据了解，新航在亚洲不是历史最悠久的航空公司，规模也不是最大，但却是亚洲盈利最多的航空公司之一。这其中，美食的功劳很大。

给大家讲述新航的美食传奇，注意到一个问题:看来与餐饮毫不相关的外国航空公司，可以用美食的技术大赚特赚机票钱，而国内众多的餐饮企业，却鲜见有人利用其他行业的高新技术来提升自己的利润空间。意大利、西班牙和英国的餐饮同行，把物理学中并不太先进的粉碎和萃取技术，应用到厨房中，成就了全球炙手可热的分子美食，而我们的大多数企业，却还在热衷于进行味道和价格的传统战争。

最近有了进步，一些企业开始注意到了灯光的强弱和环境的颜色，但总体而言，差得还是太远。