p1566号小行星。迄今所知最接近太阳的小行星。直径约1.1公里。贝特（Baade）1948年发现。迄今所知的小行星中，伊卡鲁斯轨道最小，偏心率最大（半长径1.078天文单位，偏心率0.827），因此它的近日距为0.186天文单位，比水星更接近太阳。公转周期408天，自转周期2小时16分。

　　希腊神话中伊卡鲁斯(Icarus)的故事

　　希腊神话充满这类人生境遇大起大落的故事，描述人们忘记自己本性时，会面临什么样的下场。其中伊卡鲁斯(Icarus)（也就是天界篇里的斗马）的故事最具有警世教化的涵意。他原是最聪慧的艺术家和工匠第达罗斯(Daedalus)之子。第达罗斯奉命到克里特岛去为国王迈诺斯建造神奇的迷宫，迷宫里面有凶猛的半牛半人怪物迈诺陶(Minotaur)。等到第达罗斯失去国王恩宠后，他和儿子伊卡鲁斯先是被关在迷宫里，后来又被囚禁在沿海的一座石堡中。不久，聪明的第达罗斯想到脱逃妙计。他们把剩饭留下来诱捕海鸥飞入高塔中，然后耐心收集鸥鸟的羽毛，同时还从蜡烛里收集蜡滴。第达罗斯以羽毛、线和蜡为自己和儿子各自黏制了一幅翅膀。

　　他们终于准备好飞向自由。第达罗斯在替儿子绑翅膀时，警告他不要飞得太快或太高，以免阳光的热融掉蜡。当他们父子俩从岛上的石塔展翅飞翔时，当地的渔夫和牧羊人仰望天际，还以为他们是天神呢。

　　当伊卡鲁斯发现克里特岛已抛在身后时，不禁欣喜若狂地展翅高飞，整个人全然沉浸于飞翔的自由中。不知不觉间他飞得愈来愈高，后来他太接近太阳，仿佛能触及天堂。但不久太阳的高热融掉蜡，他翅膀上的羽毛也纷纷掉落。伊卡鲁斯此时惊醒，但为时晚矣。他像叶子般坠落海中，零散的羽毛飘落在海面上。他父亲第达罗斯目睹此景，满怀悲伤和绝望地回到家乡，把自己身上的那对翅膀悬挂在阿波罗神殿里，从此不再想飞翔。

　　这故事说明的是，我们可能像第达罗斯一样被困在自己建造的迷宫里。藉由长期耐心的锻炼，我们或许会获得脱困的方法。若我们谨守本分，了解自己的局限性，那么这份戒慎恐惧就能引导我们安然度过飞向自由的旅程。但如果我们过于得意忘形，忘记身为人类的限制，那么到头来还是失去飞行的能力，一头栽进黑暗的深渊。

　　用于检测太阳中微子（还有其他用途）的一具粒子探测器。

　　该探测器的英文名称"Imaging Cosmic And Rare Underground Signals (宇宙信号和罕见地下信号成像)"的首字母缩略词。该探测器建造在意大利北部的格兰·萨索地下实验室中，使用200吨液态 氩-40 来“捕捉”有关的粒子。

　　伊卡鲁斯（Ikarus）是匈牙利布达佩斯的一家城市客车制造厂，建於1895年，当时名为 Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme（大致含义：「Imre Uhri铁及车厢厂」）。

　　到1913年，公司精力集中於轿车生产，且因一战期间销量大增而获利匪浅。1927年，伊卡鲁斯获得国际偿付，同年开始大批量生产，首批批量产品为60辆穿梭巴士。大萧条之後公司因订单不足而破产倒闭，1935年恢复生产，并在二战期间全力生产。1949年10月23日，与飞机制造公司Ikarus Gép és Fémgyár Rt合并後，伊卡鲁斯正式成立。

　　1955、1956年，因新型前置发动机的车型（伊卡鲁斯620、630、31），海外销量猛增，除了东欧国家外，中国、缅甸和埃及也在一些城市中引进这些车型。至1962年，伊卡鲁斯出口8000台车；1970年在摩纳哥的一次展会上获得第二名，显示其在欧洲的人气。1971年客车产量超过十万台，销量逐年攀升，至1973年已成为全球第四大生产商，但由於缺乏原料，有时订单不能按时完成。直到苏联解体时止，东德是伊卡鲁斯最重要的客户之一，但两德统一後销量跌至原来的10%。

　　1986-1987年，根据与Orion公司的合同，伊卡鲁斯为多伦多和渥太华公交生产铰接车体（不包括车门、窗、座椅和发动机）。这些车由於结构腐蚀问题而只得安排尽快退役，问题集中在车辆生产过程中焊点差。

　　1999年後，公司由法国-意大利投资集团Irisbus接手，成为Irisbus集团成员，雷诺-依维柯和匈牙利工业家Gábor Széles各拥有75%和25%股权。2006年，Irisbus以全价将伊卡鲁斯卖给匈牙利的Mszertechnika集团，後者当年12月签署协议获得100%股份。2002年，伊卡鲁斯向哥伦比亚出售18米压缩天然气铰接客车，这些车目前在首都波哥大的快速公交上运行。2007年公司推出一款新低地板车型，计划在匈牙利（年产200-400台）、俄罗斯（年产1000-2000台）和中国（年产一万台，计划与中国客车厂商合资设厂生产 ）。

　　2006年，秘鲁商人加里·乌尔太阿加（Gary Urteaga）提出伊卡鲁斯进入拉美市场的计划。这一计划涉及出售8米、12米和铰接18米天然气客车和在拉美设客车组装厂。利马向都市快速公交系统竞标商提供优惠，这些优惠定於2007年授予并於2008-2009年实施。同时伊卡鲁斯对查韦斯展现的天然气公交车市场拥有浓厚兴趣，因此委内瑞拉已与之开始对话。

　　公司倒闭之後

　　最後一台公交车於2007年12月11日出厂。之後的一段时间内，一些工厂仍然存在，但不再生产整车。直到2010年推出新车型Ikarus V187和其他型号，其中铰接型已经过媒体报道并在布达佩斯大容量运输公司（BKV）的线路上进行公开试车 。