擅长的语言： 德语、英语、法语

居住地： Stafa 瑞士

最喜欢的赛道： 玲木、澳门最喜欢的事物： 运动、美食

最喜欢的饮料： 橘子汁

最喜欢的食物： 日本料理

婚姻状况： 未婚

孩子： 茱尼、乔达

女友： 帕特里夏

最喜欢的旅游地点： 新西兰

偶像： 迈克尔乔丹。虽然我的墙上没有挂他的海报，我非常崇拜他永不放弃的精神。即使看上去已经毫无希望，但他坚强的个人意志力可以改变周围的一切，扭输为赢。

收集： 当然，我们这种高强度工作的人需要一些东西帮助我们放松自己，自从F3以来我就开始搜集瓶盖。我已经搜集达上千个了，包括一个1974年非常稀少的虎牌啤酒。

如果你有机会采访尼克·海德菲尔德，你会打赌他将在最后一刻准时出现在现场，浑身散发着冷静与镇定，这是他把100%的注意力集中在采访者之前的状态。无论这个男人做什么，他总能做得很好。不到5岁的时候，他就和他的兄弟斯芬和蒂姆在越野摩托的赛场是飞驰了。他的父母，安吉里卡和霍尔夫冈，和他们的儿子度过了一段充满乐趣的岁月如逝的生活。“我有一段美好的童年，”“疾速尼克”说，他依旧喜欢把他的父母和他的兄弟带去赛道。有时甚至他的祖母也会亲临现场。尼克是海德菲尔德家族中最矮的一个，只有1.67米。“如果我可以决定自己的身高，我希望自己可以在高点。”他承认道，“但在赛车界长的矮小也是一种优势。”他也总这么说。

他花了很长的时间才长到能够够得到租来的卡丁车。当他最终坐进去的时候，他立刻把他的父亲甩得老远老远，就在纽伯格林的卡丁车赛道上。在他8岁的那年他有了自己的卡丁车，并加入了冠军俱乐部科蓬，参加国家级、欧洲杯和世界冠军比赛。在方程式比赛中胜利很快也降临在他身上。在17岁的时候，尼克在经历了9战8胜的比赛后，赢得了德国福特1600方程式的冠军。一年后他拿到了福特1800方程式的冠军。1996年，在他19岁的时候，他成为三级方程式大奖赛中最年轻的车手。他的三个分站冠军和年度第三的处子秀成绩令人印象深刻。在三级方程式世界终点站，在最具挑战的澳门街道赛中，他还拿了一个杆位和一场胜利，这条赛道也成为他最喜欢的赛道之一。他还在Zandvoort的三级方程式决胜局中获得了第三名。

1997年，这是尼克第一次感觉到来自公众目光的压力。他为麦克拉伦梅塞德斯车队的F1试车引起了大家的兴趣，在赛季还在进行中时，有迹象表明他已是三级方程式的年度总冠军了。事实也的确如此，尼克以五次胜利包括极具威信的澳门三级方程式大奖赛的胜利，确保了当年的冠军头衔。1998年和1999年，尼克在国际3000方程式的比赛中奋斗着。第一年他以在三场分站胜利获得年度亚军，第二年只见他主宰了整个比赛，以四场分站胜利获得了年度总冠军。与此同时他还为一级方程式试车。

2000年他获得了处于赛车世界桂冠的赛事的第一个车手合同。虽然这支由阿兰·普罗斯特新成立的车队的前景并不容乐观。当他2001年加入皮特索伯F1车队，他的队友是基米·莱克宁。2002年是菲利佩·马萨。他胜越了他们，并懂得如何在与新人不可避免的比较中生活：“如果你比某些有成就的年轻人快，这很正常。如果你比他们慢，你就是个傻瓜。你处在一个毫无胜算的环境，所以你只有集中精力继续工作。”

2001年的巴西大奖赛，他在索伯车队获得了他职业生涯的第一个领奖台。他为车队效力了三年。“那是一段美好的时光，”尼克回忆道，在那个时候他把家从摩纳哥的公寓搬到了瑞士Stfa的住宅里。自从2005年他参加冬季测试，他的职业生涯在他面前展现出另一幅天地。事情不总是如此。当他和索伯的合同到期而没有获得新的合约时，他最终搭上了乔丹车队的末班车。之后的一个冬天，他又和安东尼·皮佐尼亚争夺宝马威廉姆斯F1车队的车手席位，这场战斗整整持续了几个月之久。直到1月新车发布的时候，车队主席弗兰克·威廉姆斯告诉他车队的决定是选择他作为二号车手。

2005年尼克在威廉姆斯车队的表现非常抢眼：大胆的超越、杆位、三次领奖台和他与技师沟通的分析能力。宝马运动主管马里奥·泰森早就将他列为新成立的宝马索伯F1车队的车手人选。“我处于这个计划的主体与灵魂之中，”尼克说，“每个新成立的车队都有一个五年计划来实现它的冠军梦想。2006年和2007年，参照车队的发展工作，我们打算提前我们的计划。我们正朝着正确的方向前进，我们是一个优秀的团队。”

首次参赛 2000年澳大利亚大奖赛

最好成绩 年度第8

效力车队 宝马·索伯(BMW Sauber) 号码 9

当前排名 5 当前积分 26

参赛场次 123 杆位 1

1986年 开始参加卡丁赛车

1988年 参加卡尔平·曼海姆卡丁赛车

1990年 德国诺德海恩·威斯特法伦卡丁赛车锦标赛冠军

1991年 ADAC 少年优胜者杯第3

1992年 德国少年卡丁车赛第5

1993年 参加方程式A世界锦标赛

1994年 德国福特1600方程式车赛冠军

1995年 德国福特方程式锦标赛亚军；德国福特1800方程式国际系列赛冠军

1996年 德国三级方程式锦标赛第3

1997年 德国三级方程式锦标赛冠军

1998年 F3000锦标赛第2

1999年 F3000锦标赛冠军；同时为F1迈凯轮车队试车手

2000年 加盟普罗斯特车队，没有获得积分，随后转投索伯车队

2001年 效力于F1索伯车队，以12个积分位列年度第8

2002年 效力于F1索伯车队，以7个积分位列年度第10

2003年 效力于F1索伯车队，以6个积分位列年度第14

2004年 加盟F1乔丹车队，以3个积分位列年度第18

2005年 加盟F1威廉姆斯车队，参加11场比赛，以28个积分位列年度第11

2006年 加盟F1宝马·索伯车队，以23个积分位列年度第9

2007年，由于队友库比卡在2006赛季的成功进入，德国人海德菲尔德倍感压力，就在不少传闻表示宝马-索 伯车队可能放弃海德而启用其他新人车手的时候，海德却用一场又一场出色的表现和渐增的分数证明着自己。 最终德国人以61个积分列车手榜第五名，也为自己赢得了一份续约合同。全年比赛当中尽管海德菲尔德只有两次登上领奖台，不过还有5站比赛他都获得第五名，14站比赛他都拿到了积分，能够在法拉利与迈凯轮四位车手争雄的赛场上取得如此成绩，也堪称不俗。

2008年 效力于宝马·索伯车队，以60个积分位列年度第6，并在该年的加拿大站获得亚军上与队友库比卡包揽1-2，为宝马车队获得第一个F1的分站冠军

2009年 效力于宝马·索伯车队，以19个积分位列年度第13

2010年 赛季初担任梅赛德斯车队试车手。在新加坡站前取代德拉罗萨，重新返回索伯-法拉利车队。最终以救火队员的身份在最后5中站获得了6个积分，位列第17

2011年 由于库比卡受伤，海德签约到雷诺车队

2013年 尼克·海菲尔德在2新赛季全程代表睿柏林（Rebellion Racing）出战WEC世界耐力锦标赛和ALMS美国勒芒系列赛。