黄伯云，湖南南县人，粉末冶金专家，中国工程院院士，博士生导师，教授。1969年中南矿冶学院特种冶金专业毕业，留校在新材料研究室工作。1972年6月加入中国共产党。1980年赴美留学，先后获爱阿华州立大学工学硕士、博士学位，1986年进入田纳西大学和橡树岭国家实验室从事博士后研究。1988年回国，历任中南工业大学粉末冶金研究所所长、教授、博士生导师、副校长、校长、国家粉末冶金重点实验室主任、国家粉末冶金工程研究中心主任、中南大学常务副校长、校长。1999年当选为中国工程院化工、冶金与材料工程学部院士。是国家"863"高技术新材料领域专家委员会主任，中国有色金属学会副理事长、粉末冶金及金属陶瓷学术委员会主任委员，美国冶金学会会员。长期致力于粉末冶金材料科学与工程领域的研究和教学，在航空制动材料、高温金属间化合物和特种功能材料研究与应用方面取得一系列重大成果。主持研究（制）的"高技能粉末冶金飞机刹车材料制造"获1997年国家技术发明奖二等奖、"苏27飞机KT156机轮国放ZFS27刹车盘"获1997年中国有色总公司科技进步奖一等奖、"图-154M飞机国产粉末冶金刹车副（盘）研究与开发"获1998年国家科技进步奖三等奖、"高性能炭/炭航空制动材料的制备技术"获2004年国家技术发明奖一等奖等。1999年获湖南"光召科技奖"，2005年获何梁何利基金科学与技术进步奖。著有《钛铝基金属间化合物》；主编有《粉末冶金标准手册》；撰有《钛铝合金的抗氧化研究》等论文100多篇。

1945年11月24日，出生在湖南省南县一个农民家庭。作为农民的儿子，吃苦耐劳成为黄伯云的精神底色。

1964年09月，以优异的成绩考入中南矿冶学院特种冶金系进行粉末冶金专业的学习。

1969年08月，毕业后留校在中南矿冶学院新材料研究所从事科研和教学工作，直到1980年08月。

1978年，参加出国人员考试，以学校参考人员总分第一的成绩被录取为冶金部出国访问学者。

1980年08月，开始在美国爱荷华州立大学及AMES国家实验室的学习和研究工作。入校不久后，受到一位叫McGee的教授的赏识，并在他的主导下，经过中国教育部的批准，正式成为这位美国材料界权威人士的研究生，同时由爱荷华州立大学提供攻读博士学位的全额奖学金。

1986年08月，完成了硕士、博士研究生的学习并获得硕士、博士学位。

1986年08月至1988年05月，在美国田纳西大学从事博士后研究工作。在美学习和工作的八年时间里，累计发表了十多篇有重大影响的学术论文，得到美、法、日等国科学家的高度评价。

1988年9月13日，携妻带女回到中国，回到母校担任一名普通教师。

1988年09月至1989年09月，在中南工业大学粉末冶金研究所工作，1988年12月破格晋升为教授。

1989年09月至1990年12月，任中南工业大学粉末冶金研究所总工程师。

1990年12月至1992年12月，任中南工业大学粉冶所所长。

1992年12月至1997年06月，任中南工业大学副校长，1993年评定为博士研究生导师。

1997年06月至2000年04月，任中南工业大学校长，1999年12月当选为中国工程院院士。

2000年，创办湖南刹车材料实业有限公司和湖南英捷新材料公司并任董事长。

2000年04月至2001年12月，任新合并成立中南大学的党委常委、常务副校长。

2001年07月，创建湖南博云新材料股份有限公司，成为公司最大个人股东。

2001年12月至2004年08月，任中南大学党委常委、校长。

2002年11月，当选中国共产党第十六次全国代表大会代表。

2004年09月至2011年10月，任中南大学党委常委、校长（副部长级——2004年中南大学升格为副部级高校）。

2006年05月，当选中国科学技术协会第七届全国委员会副主席。

2007年10月，当选中国共产党第十七次全国代表大会代表。

2008年03月，当选中国人民政治协商会议第十一届全国委员会委员。

2009年10月01日，应邀赴天安门城楼观看中华人民共和国成立60周年阅兵仪式。

2011年05月30日，当选中国科学技术协会第八届全国委员会副主席。

2011年10月26日，因年龄原因不再担任中南大学校长，由张尧学继任。

2011年12月08日，全票当选湖南省科协九届委员会主席。

2013年3月，当选中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常委会委员。

黄伯云长期从事先进复合材料、高性能摩擦材料、高温结构材料、粉末冶金材料以及其它新材料的研究与开发。他共完成国家自然科学基金重点项目、国家863高技术项目、国家973重大基础研究项目和国家攻关项目等10余项。其中，从1996年开始主持研究的“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”，荣获2004年度国家技术发明一等奖，结束了该奖项连续六年空缺的历史，同时，这个项目的成功开发，使中国打破了欧、美在此项技术上的垄断；“高性能粉末冶金飞机刹车材料制造”，实现了某型飞机刹车材料的国产化；“铁基、钨基复杂精细零部件注射成型技术”，创造了一系列具有自主知识产权的新技术，为精密复杂零部件制造提供了整套关键技术；研制的“钐-钴和铈钴铜铁磁性材料”成功应用于中国人造卫星的关键通讯器件；获国家授权发明专利10多项，在国内外发表论文100多篇，其中被SCI和EI分别收录43篇、81篇，出版专著2部。

高性能炭/炭航空制动材料的制备技术

1988年，项目被原中国国家计委正式立项，经费总投入1.54亿元，开始了工业性实验。

黄伯云院士调集60多名材料、化学、冶金、机械、电子、航空等6大类的工程技术人员，将项目分解成制造方法和工艺技术、制造关键工艺设备、抗氧化涂层和涂层技术、材料的组织结构摩擦磨损性能、性能测试技术和评价方法、适航和地面惯性台实验技术等六大子课题同时攻关。

2002年，黄伯云率领的团队攻克了炭/炭复合材料制备过程中的系列难题，走出了一条与国外完全不同的技术路线，建立了全新的、完整的高性能炭/炭复合技术体系，在国内外首创了具有显著特色和自主制备技术知识产权的高性能炭/炭刹车材料制备技术，形成了重大成果和发明，其关键技术达到了国际领先水平。在理论上发现了CVI微区气氛原子堆积和摩擦膜形成的微观机理；在国内外首次设计并采用全炭纤维预制体，突破了国外的预氧丝预制体模式；首创了逆定向流—径向热梯度CVI热解炭沉积技术。2005年时已形成11项国家专利，其中已授权9项，同时研发了拥有自主知识产权的6大类30多台套成套关键工艺设备。

采用该制备技术生产的高性能炭/炭复合材料航空刹车副，与国外同类产品相比，使用强度提高30%，耐磨性提高20%；寿命提高9%；价格降低21%；生产效率提高100%；高能制动性能超过25%。

此外，他们还创立了实验室材料性能测试和评价方法；建立了中国首个炭/炭刹车材料地面试验装置，规范并制定了中国首个适航标准。

为了把科研成果尽快转化为先进生产力，中南大学建成了年产一万盘炭/炭刹车片的工业化示范生产线。

为了扩大生产，黄伯云与同事们先后注册成立了4个学科性公司，其中，2004年1月15日，中南大学湖南博云新材料有限公司创业基地投入建设，被中国有关部门批准可以生产“炭/炭”刹车副，该基地占地150多亩，投资1．5个亿，当年产值达5000多万。

全校14位院士中有9名相继办起了学科性公司。学校实现了1亿多元的无形资产的资本化，拉动3亿元民间资本投资，形成近5亿元的资本总量推动科技创新，先后办起50多个学科性公司，完成200多个新产品的市场化。黄伯云的湖南刹车材料公司仅用一年多时间就形成了年产300盘的生产线，每年可为中国节约外汇5亿多美元。

中国教育报：“作为一名院士、一名科学家，黄伯云在科学研究上的这种不达目的不罢休的科学探究精神，将会极大地鼓舞广大高校科研人员，激发他们为国家、为社会研制出更多的高科技成果。正是像黄伯云这样用“特殊材料”制成的科学家，以他们敢于攻克任何难关的勇气，一步步推动着中国科研事业的发展。黄伯云实验炉里那不熄的火焰，点亮的是中国高科技发展的历史。”

湖南日报：“因为黄伯云，中国在航空制动材料领域的国际地位变了；不变的，是一位赤子几十年如一日对祖国执着的情怀！”

“感动中国2005年度人物”颁奖词：“这个和世界上最硬材料打交道的人，有着温润如玉的性格，渊博宽厚，抱定赤子之心；静能寒窗苦守，动能点石成金。他是个值得尊敬的长者，艰难困苦，玉汝以成，三万里回国路，二十年砺剑心，大哉黄伯云！”