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途安l隔音好谈不上但油耗真心低,此次自驾8500公里油费在3100块每公里不到4毛钱1.4T加92号汽油最贵的时候接近7元最便宜的时候在6.5左右,后排完全放倒可以变成床随车配个充气床垫临时用用,车高在1.65米安装车顶行李箱后限高2米的地下车库好进,车宽在1.83米内宽最宽处在1+4米最窄处有0.92米轻松睡下两个人,无论前后排座椅坐姿高车窗宽大没有蜷缩感,爬坡动力完全够用大概涡轮在1800轉时介入,降档超车干净利索。缺点是同价格轿车相比舒适感差些80公里以上感觉到风躁也有可能mpv都这样,隔音差要求高的需要重新作隔音。
同时满足隔音好,油耗低的MPV,不太好说;但隔音好,油耗偏低的推荐别克GL8,653T配置高,舒适度好,652T配置够用、经济实惠。本田奥德赛、艾力绅现在是混动,油耗不错,但隔音一般,总之都是不错的车,看自己喜好吧,喜欢的就是好车。
我用着一辆别克GL8商旅28T(现改款为652T),开着省心,乘坐舒适,空间大、隔音好,油耗也不高,宜商宜家,所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策,前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首,绝对的实力车型,我觉得跟着销量走不会错。这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车,到现在跑的不多,才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡,平时北京、天津、内蒙、承德坝上、北戴河都跑过。我简单说说用车感受,不足之处多包涵。
GL8老款:之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T,GL8虽不完美,但喜欢的人大有人在。经典款2.4,做工一般,没啥配置,动力肉,油耗高,但就是空间大,乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天,很舒服,老人和孩子很满意,老人第二排,孩子第三排,玩够了就睡。经典款2017年初停产,但保有量大,现在街上跑的经典款GL8依然很多。
GL8新款:之前GL8商用公用居多,现在买GL8家用也挺多的,现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T,还是前两年的胖头鱼28T,ES28T,无论动力、油耗、变速箱还是配置,相比前些年的GL8都有很大提升,但相比国产MPV的配置,GL8还要继续努力。
领克是吉利旗下高端品牌,无论是从设计上还是说从品质上都要比传统的国产品牌更要优秀,李书福说要把领克打造成国产高端品牌,有心的朋友注意到了“高端品牌”这个用词,他们更多的宣传是“轻奢”,甚至连豪华以及奢侈这两个词,领克都不敢涉及,因为他诞生于沃尔沃平台,定位略低于沃尔沃。
领克01善于营销,与法拉利摆放在一块,而且还都是红色未上牌车辆,左侧的领克01很明显的经销商试驾车,平常很难看到这一场景,所以我们不排除这是领克策划的一个营销,目的在于提升品牌价值以及噱头。中国豪华品牌完全不输法拉利?这是天方夜谭还是掩耳盗铃?领克大哥沃尔沃都不敢与法拉利相抗衡,先且不说沃尔沃,保时捷路虎在法拉利面前也会稍显逊色吧?诞生一年永无止境营销下的领克,就想叫板法拉利?不存在的。
我们不说核心动力系统以及底盘,当然造型以及细节设计这些关键的位置也不聊,我们单单聊聊最肤浅,最表象的漆面与钣金吧。法拉利使用的喷漆是世界染料巨头瑞士汽巴·嘉基公司,为法拉利专供的特种漆,单次喷涂费用在数十万元,电泳、喷涂工艺复杂而精细,漆面喷涂十分均匀,而且在后续的加亮抛光过程中需要几十道工序。复杂程度连BBA都忘而观止。
领克车漆使用的是德国巴斯夫,也就是沃尔沃车漆供应商,这样的供货商并不算差,但是想要达到一线准豪车,还有不小的差距,从漆面以及钣金工艺上来说想要媲美法拉利,切勿天方夜谭。
中国豪华品牌气势超过法拉利?请问领克的老大哥沃尔沃超过了嘛?还是说BBA以及路虎、保时捷这种一线豪车超过了法拉利?老炮中法拉利恩佐一条划痕,车主喊价10万维修费用。这简单的维修费用,恐怕就可以买下半台领克01了吧?
小结:领克01不失为一国产好车,从品质以及性能上来说表现都不错,但是想要超过法拉利,不存在的。无论是漆面对比,还是造型设计上,领克01都只是一台国产高端车。
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